重慶增程器的動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)：

機(jī)電一體化設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)集成：采用同軸直驅(qū)結(jié)構(gòu)（如 ISG 電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直連），減少傳動(dòng)損耗，典型案例為理想汽車增程器的 “發(fā)動(dòng)機(jī) + 發(fā)電機(jī)” 一體化布局，體積較傳統(tǒng)方案縮小 15%。

控制器集成：將發(fā)電機(jī)控制器（GCU）與整車能量管理系統(tǒng)（EMS）集成于同一控制單元，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互，響應(yīng)時(shí)間縮短至 50ms 以內(nèi)。

小型化與輕量化

發(fā)動(dòng)機(jī)選型：選用小排量專用增程發(fā)動(dòng)機(jī)（如 1.2L-1.5L），采用阿特金森循環(huán)或米勒循環(huán)，降低泵氣損失，例如某品牌增程器發(fā)動(dòng)機(jī)重量僅 78kg，較傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)減重 30%。

材料創(chuàng)新：殼體使用高強(qiáng)度鋁合金或碳纖維復(fù)合材料，電機(jī)轉(zhuǎn)子采用空心杯結(jié)構(gòu)，兼顧強(qiáng)度與輕量化。