重慶增程器發(fā)電機組的發(fā)展趨勢是由電機+調(diào)速結(jié)構(gòu)向直接驅(qū)動發(fā)電機組（無加速齒輪部分損耗）發(fā)展�，F(xiàn)在直驅(qū)速比與發(fā)電機組匹配（速比區(qū)設(shè)計方案與汽車發(fā)動機一致），使增程器系統(tǒng)軟件速比逐步提高，在技術(shù)迭代和自主創(chuàng)新的同時，大家的制冷系統(tǒng)也在逐步完善，從風(fēng)冷到水冷，再到油冷，使得發(fā)電機組的功率越來越高，凈重越來越輕，對整車的輕量化做出了很大的貢獻(xiàn)。

發(fā)電機組設(shè)計中最重要的一點就是油耗率，它直接影響整車的油耗。在設(shè)計之初，通過對汽車發(fā)動機主要參數(shù)的評價，分析了汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速圖。根據(jù)汽車發(fā)動機速率點的位置，進(jìn)行發(fā)電機組的設(shè)計方案，使發(fā)電機組的速率區(qū)覆蓋汽車發(fā)動機的所有速率點，這樣在選擇對策時就可以跟隨整車的輸出功率，增程器系統(tǒng)的軟件可以自始至終在高效區(qū)運行，從而降低整車的油耗。

除了開率問題外，發(fā)電機組的輸出功率也是非常關(guān)鍵的指標(biāo)值之一。為了更好地避免汽車發(fā)動機的意外飛行，在發(fā)電機組的設(shè)計過程中，全速比應(yīng)覆蓋汽車發(fā)動機的功率，既能滿足增程器發(fā)電的要求，又能提高增程器的性能。

對于增程器，GCU也涉及到速率問題，因此在發(fā)電機組的設(shè)計過程中，GCU的速率問題應(yīng)該受到關(guān)注。GCU率的關(guān)鍵在于IGBT的開關(guān)損耗和外圍電路的熱損耗。在GCU設(shè)計中，可以采用更高質(zhì)量的IGBT電子器件來降低損耗。一旦控制系統(tǒng)設(shè)計完成，電流的轉(zhuǎn)換將損害控制板的損耗。因此，當(dāng)達(dá)到功率時，可以盡可能地減小電流，從而合理地提高GCU率。